SKF進(jìn)口軸承常見(jiàn)的失效形式主要有：
　　1、疲勞點(diǎn)蝕
　　實(shí)踐證明，有適當的潤滑和密封，安裝和維護條件正常時(shí)，絕大多數軸承由于滾動(dòng)體沿著(zhù)套圈滾動(dòng)，在相互接觸的物體表層內產(chǎn)生變化的接觸應力，經(jīng)過(guò)一定次數循環(huán)后，此應力就導致表層下不深處形成的微觀(guān)裂縫。微觀(guān)裂縫被滲入其中的潤滑油擠裂而引起點(diǎn)蝕。
　　2、塑性變形
　　在過(guò)大的靜載荷和沖擊載荷作用下，滾動(dòng)體或套圈滾道上出現不均勻的塑性變形凹坑。這種情況多發(fā)生在轉速極低或擺動(dòng)的軸承。
　　3、磨粒磨損、粘著(zhù)磨損
　　SKF進(jìn)口軸承在密封不可靠以及多塵的運轉條件下工作時(shí)，易發(fā)生磨粒磨損。通常在滾動(dòng)體與套圈之間，特別是滾動(dòng)體與保持架之間有滑動(dòng)摩擦，如果潤滑不好，發(fā)熱嚴重時(shí)，可能使滾動(dòng)體回火，甚至產(chǎn)生膠合磨損。轉速越高、磨損越嚴重。
　　另外由于不正常的安裝、拆卸及操作也會(huì )引起軸承元件破裂等損壞，這是應該避免的。
　　校核時(shí)需要滿(mǎn)足的設計約束主要是避免軸承失效，以保證軸承能在規定的期限內正常工作。一般，軸承在不同工況下其主要失效形式不同。對于中速運轉的軸承，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，設計約束是保證軸承具有足夠的疲勞壽命，應按疲勞壽命進(jìn)行校核計算；對于高速軸承，由于發(fā)熱大，常產(chǎn)生過(guò)度磨損和燒傷，設計約束除保證軸承具有足夠的疲勞壽命之外，還應限制其轉速不超過(guò)極限值，即除進(jìn)行壽命計算外，還要校核其極限轉速；對于不轉動(dòng)或轉速極低的軸承，其主要的失效形式是產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形，設計約束是要防止產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形，需要進(jìn)行靜強度的校核計算。
　　此外，軸承組合結構的設計要合理，要保證充分的潤滑和可靠的密封，這對提高軸承的壽命和保證正常工作是非常重要的。